Momentos de Mohr

Las presas son construcciones compuestas por distintos elementos que les dotan de funcionalidad y les dota de tipología.

Se define Presa, como Muro grueso de piedra u otro material que se construye a través de un rio, arroyo o canal, para almacenar el agua a fin de derivarla o regular su curso fuera del cauce.

Los elementos más destacados de una presa son:

1. Aliviadero

El aliviadero es el órgano de la presa encargado de derivar, transportar y restituir al rio en las debidas condiciones los caudales sobrantes en el embalse. En cuanto a la disposición del aliviadero, este puede estar:

· Sobre la misma presa (Presa vertedero)

· Independiente de ella

2. Desagües

Las presas retienen el agua para su posterior utilización y esto requiere unos órganos de desagüe voluntario. Están situados a los 2/3 inferiores del embalse. Pueden ser de 2 tipos funcionalmente distintos:

· Los que tienen como misión derivar del embalse el caudal destinado a los usos de este como puede ser, central hidroeléctrica, riego, etc.

· Los destinados al control del nivel del embalse y su eventual vaciado por debajo del umbral del aliviadero de superficie.

3. Compuertas

Las compuertas y válvulas controlan los caudales desaguados por los aliviaderos. Tienen las siguientes peculiaridades:

· Son los únicos órganos móviles de las presas.

· Inciden notablemente en la seguridad.

· Suelen tener una duración inferior a la de la presa.

4. Galerías

Las galerías son espacios accesibles dispuestos en el interior de la presa, de dimensiones apropiadas para el trasiego de personal, herramientas, instrumentos y maquinaria, y que se hacen imprescindibles debido a la variedad de funciones que desempeñan.

5. Drenes y pantallas impermeabilizadoras

Los drenes son básicamente zonas de material permeable, que lo que produce es un descenso de la línea de saturación. Estos drenes se sitúan de manera estratégica en el interior de la presa con el fin de que sean lo más eficaces posibles, dando lugar a la red o pantalla de drenaje.

· En las presas de fábrica los drenes los forman una serie de taladros (verticales o ligeramente inclinados) ejecutados en el hormigón de la presa.

· Cuando se trata de una presa de materiales sueltos, los drenes están constituidos por material granular seleccionado.

La red de drenaje cumple con los siguientes objetivos:

· Reducir la presión intersticial en el interior del mismo.

· Recoger las filtraciones que se puedan producir a través del cuerpo de la presa.

· Posibilitar el aforo de las filtraciones, al evacuar de forma controlada.

6. Filtros

La idea de dren va acompañada a la de filtro en presas de tierra. El filtro es un elemento intermedio entre un suelo más fino y otro más grueso.

7. Sistemas de auscultación

Las grandes presas cuentan común sistema de control que permite conocer en todo momento el comportamiento de la presa y del terreno.

La auscultación se define como el conjunto de actividades destinadas a conocer el comportamiento real de na presa, que se lleva a cabo mediante técnicas especiales de medición, con aparatos o sensores y común posterior proceso y análisis de los datos obtenidos, permitiendo profundizar en la seguridad global de una presa.

8. Central hidroeléctrica

Las centrales hidroeléctricas tienen por objeto aprovechar la energía potencial de un salto de agua, para convertirla en energía mecánica de rotación en unas turbinas hidráulicas y de ahí en electricidad utilizando generadores de corriente alterna.

9. Chimenea de equilibrio

Para evitar que en el túnel, que actúan como una tubería forzada, que transporta el caudal de agua hacia la turbina se vea afectado de las enormes presiones generadas por el golpe de ariete producido por las maniobras de cierra y apertura casi inmediatas que la explotación de la central hidroeléctrica requiere, se dispone de un mecanismo denominado chimenea de equilibro o pozo piezométrico, que debe de reducir las sobrepresiones producidas por los golpes de ariete en las tuberías forzadas y en el canal en túnel.

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Características de los pavimentos industriales de hormigón.

Las actividades que pueden desempeñarse sobre estos pavimentos son muy diversas. Es fácil comprender que existirán grandes diferencias entre los pavimentos para usos industriales, los dedicados a labores de almacenamiento o los que se dedican a otro tipo de actividad, pudiéndose distinguir subgrupos con necesidades muy diferentes dentro de cada uno de ellos.

Como consecuencia de lo anterior los tipos de cargas que se pueden presentar son muy variados, desde pavimentos que únicamente tienen que resistir un tráfico peatonal hasta otros que tienen que tienen que soportar grandes esfuerzos producidos por vehículos especiales.

De la misma forma puede tratarse de cargas uniformemente distribuidas, como las que se producen con mercancías apiladas directamente sobre la solera o, por el contrario, de cargas que pueden considerarse puntuales, como los apoyos de las estanterías o las que transmiten las ruedas de los vehículos. En lo que se refiere a éstos últimos hay que mencionar que aparte de los neumáticos tradicionales, es frecuente la presencia de ruedas macizas de caucho, plástico u otros materiales duros, cuyos efectos pueden ser muy perjudiciales, tanto por las presiones transmitidas al pavimento como por los choques contra los bordes de las juntas.

En los pavimentos industriales es habitual la presencia de elementos que rompen la continuidad de la superficie, tales como pilares, cimentaciones de máquinas o registros, que no son frecuentes en los destinados a otros usos. Dichos elementos suelen condicionar la disposición de las juntas. El número de juntas de dilatación o de aislamiento es comparativamente mucho más elevado que en las carreteras, al deber preverse en los encuentros del pavimento con elementos fijos tales como muros.

Por otra parte, los sistemas de ejecución por grandes paños suelen obligar a proteger las juntas de construcción con elementos metálicos, en los que hay que disponer además sistemas de transmisión de cargas. Además de los pasadores tradicionales de barras redondas de acero liso, se dispone hoy en día de otras posibilidades como pasadores rectangulares, planos continuos, etc.

El armado de los pavimentos es más frecuente en las aplicaciones industriales que en las carreteras o aeropuertos. Además de los mallazos tradicionales para aumentar la separación entre juntas (sistema menos recomendable que el de disponer juntas a distancias próximas), se dispone con frecuencia a disponer de fibras de acero. Con estas últimas es posible ejecutar pavimentos “sin juntas” (disponiéndose solo las de construcción), en los que las fibras mantienen cosidas las fisuras intermedias que eventualmente pueden formarse. Otra posibilidad a este respecto es el empleo de pavimentos postensados.

Por otro lado, los pavimentos industriales pueden verse sometidos a solicitaciones o exigencias que en otros pavimentos son excepcionales, tales como ataques de agentes químicos, características especiales de resistencia al desgaste, no producción de chispas o polvo, etc., que en muchas ocasiones requieren la aplicación de tratamientos superficiales tales como capas de acabado a base de resinas, espolvoreado de materiales duros, etc. mientras que otras circunstancias que son normales en superficies al aire libre, como las derivadas de los efectos de los agentes atmosféricos (gradientes térmicos, heladas, etc) tiene en general escasa relevancia en este tipo de pavimentos, por encontrarse en general a cubierto.

Aunque las variaciones de temperatura suelen ser reducidas, en algunos casos pueden producirse solicitaciones térmicas importantes, como ocurre en las cámaras frigoríficas o en las fundiciones.

Las velocidades a las que circulan los vehículos en las instalaciones industriales no son elevadas por lo que pueden emplearse acabados menos rugosos, o incluso en algunas ocasiones, muy lisos como en las naves de montaje de motores para producir poco polvo.

Los requisitos de regularidad superficial son también diferentes en estos pavimentos. Las crecientes necesidades de aprovechamiento del espacio se han traducido en el desarrollo de nuevos sistemas de almacenamiento de mercancías, con pasillos muy estrechos entre las estanterías, y en la aparición de maquinaria y vehículos que pueden alcanzar gran altura. Ello exige reducir al mínimo las irregularidades del pavimento, tanto por razones de estabilidad como para evitar que los vehículos rocen con las estanterías. Es frecuente especificar que el pavimento sea “súper plano”. Para medir la regularidad superficial en vez de la regla de 3 metros se sustituye por otros métodos que definen la misma en base a dos parámetros: planeidad y nivelación.

Otras de las características de este tipo de pavimentos son el volumen de obra y el ritmo de ejecución de las mismas que en muchas ocasiones son poco importantes por lo que en su construcción es habitual la utilización de métodos semi-manuales o de rendimiento poco elevado. No obstante, lo anterior existen extendedoras guiadas por láser que permiten incrementar el ritmo con precisión de la puesta en obra.

Generalmente el hormigón no se fabrica in situ, optándose por la utilización de hormigón preparado de central.

Tipos de pavimentos industriales.

En función del tipo de pavimento de hormigón (en mas, con fibras, armado o pretensado), y de la disposición de las juntas, los pavimentos industriales de hormigón pueden clasificarse de:

1. Pavimentos de hormigón en masa con juntas.

2. Pavimentos de hormigón armado con juntas.

3. Pavimentos de hormigón armado continuo.

4. Pavimentos pretensados.

5. Pavimentos de hormigón armado con fibras.

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Componentes de una Presa

Pavimentos Industriales